⚡Nio ET5 | 1.000 km Reichweite!⚡
Der elektrische E-Auto-Hersteller Nio bringt mit dem ET5 einen wahren Reichweitenknaller. Mit der größten Batterieoption bringt es die Mittelklasse-Limousine mit 150 kWh-Akku auf bis zu 1.000 Kilometer pro Ladung. Ab September 2022 soll der Reisekracher in die Auslieferung gehen – dann jedoch erst einmal für den chinesischen Verkehrsalltag. Klar folgt der ET5 dem grundlegenden Design des größeren ET7, allerdings orientiert sich der sportlich ausgelegte ET5 an Akzenten des Supersportler EP9 (siehe die muskulösen Kotflügel). Was er im Design ankündigt, hält er übrigens auch unterm Blechkleid. Die Technik verspricht nämlich eine Menge Fahrspaß: Ein 150 kW Induktions-Asynchronmotor vorn sowie ein 210 kW Permanentmagnetmotor hinten sorgen für einem Systemleistung von 490 PS und 700 Nm. Dank Allradantrieb soll´s in nur 4,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 gehen. Nicht schlecht, oder? Besonderen Wert aber legt Nio auf das Interieur, insbesondere auf das Info- und Entertainment. So lege das „PanoCinema“-Display als Branchenneuheit neue Maßstäbe in Sachen Augmented Reality (AR) und Virtual Reality (VR) in einem Fahrzeug. Total abgefahren daran: In Verbindung mit einer speziell dafür entwickelten AR-Brille steht dem Fahrer eine effektive Bildschirmgröße von 201 Zoll zur Verfügung. Auch der Fahrassistent „NIO Autonomous Driving“ (NAD) wird „nach weiterer Entwicklung und Validierung“ in Zukunft dafür sorgen, „ein sicheres autonomes Fahrerlebnis für unterschiedliche Szenarien sowohl innerorts als auch außerorts“ zu gewährleisten. Zu den Startpreisen in Europa hat sich Nio bislang nicht geäußert. In China gibt´s den ET5 zu Preisen ab 328.000 Yuan, umgerechnet etwa 45.000 Euro. Dafür aber gibt´s „nur“ die Einstiegsvariante mit kleiner Batterie und circa 500 Kilometer Reichweite. Quelle: www.electrive.net
⚡NEUES MODELL | E-Crossover NIO EC6!⚡
Könnt ihr euch noch an das Jahr 2o18 erinnern? Das damals noch blutjunge chinesische StartUp-Unternehmen NIO brachte sein ziemlich großes eSUV ES8 in den Markt. Ein Jahr später schon folgte das eine Nummer kleinere eSUV ES6. Mittlerweile ist NIO im heimischen Markt ziemlich erfolgreich, kämpfte jedoch zuletzt sowohl mit finanziellen als auch mit technischen Herausforderungen. Davon aber lässt sich ein echter #Warrior nicht unterkriegen, oder? Das denkt sich auch NIO und erweitert seine Modellpalette um den EC6, ein vollelektrisches Crossover SUV, vollgepackt mit Komfort, Platz, aktuellster Technik und sensationeller Reichweite. Ähnlich dem Crossover-Klassiker BMW X6 glänzt auch der EC6 durch eine stark nach hinten abfallende Dachlinie. Allein damit unterscheidet er sich in aller Deutlichkeit von seinen großen Geschwistern. Auf äußere Werte allein aber kommt es einem NIO jedoch nicht an – seine Talente liegen eindeutig jenseits der Fahrertür. So begrüßt den Fahrer nicht nur die persönliche Assistentin NOMI (ein rundlicher Monitor in der Mitte des Dashboards mit interaktiver Persönlichkeit), sondern ein 9,8-Zoll-Kombi-Instrument statt klassischer Rundinstrumente sowie ein 11,3-Touchscreen-Display in der Mittelkonsole. Gesäumt von wohligem Ambiente mit feinem Leder, einer schön gezeichneten Lüftungsfront sowie dem großen Glasdach kann man getrost davon ausgehen, dass dieses SUV den europäischen Markt aufmischen wird – wenn er in Europa offiziell ausgeliefert werden sollte. Darüber nämlich ist man sich im Hause NIO noch nicht einig. #daumendrücken Meine Annahme wird sogar von den technischen Details des NIO EC6 untermauert. Dank 1oo kWh großem Akku-Pack schafft es der EC6 auf 615 NEFZ-Kilometer. Wer sich für die kleinere Akku-Variante entscheidet, kommt immerhin bis zu 44o km weit. Die große Besonderheit beim NIO besteht jedoch nicht in der Reichweite, sondern vielmehr im „Tankvorgang“. In China nämlich bietet NIO seinen Kunden ein Netzwerk aus Batteriewechsel-Stationen. Statt also einen Ladestecker zu bemühen, wird das leere Akkupack vollautomatisch gegen ein volles getauscht. Der Gasfuß regiert im EC6 über 2 leistungsstarke Elektromotoren. Der vordere leistet in jeder Version 16o kW (218 PS), der hintere entweder 16o kW (218 PS) oder 24o kW (326 PS). Die leistungsschwächere Variante schafft den Sprint von Null auf Hundert in schon beachtlichen 5,2 Sekunden, die Top-Motorisierung hingegen in nicht mehr als 4,5 Sekunden. Brutal, was? Bleibt zu hoffen, dass sich der Führungsstab des chinesischen StartUps FÜR die Einführung des EC6 in den europäischen Markt entscheidet. Quelle: www.ecomento.de
⚡WHAT´S NEXT | NIO ET⚡
Nach den Supersportwagen EP 9 und dem SUV ES 6 bzw. ES 8 beschäftigt sich das chinesische Startup NIO nun mit einer vollelektrischen Limousine. Bislang nur für den chinesischen Markt produziert, wird NIO in den kommenden Jahren auch nach Europa expandieren. Es lohnt sich also, dem jungen Unternehmen zu folgen. Zwar existieren noch keine technischen Details zum neuen Vorhaben, einen Blick in die aktuellste Generation seiner Antriebstechnologie aber gewährte NIO trotzdem: Die neuartigen Lithium-Nickel-Mangan-Batterien sollen eine ausgesprochen hohe Energiedichte liefern – die eingesetzten Elektromotoren sollen noch mehr Effizienz an der Tag legen, als die bisherigen. Reichweitenerwartungen: bis zu 510 km. Was das Startup noch in der Pipeline hat? Nichts Geringeres als die Studie EVE – die autonome Zukunft unseres Verkehrs – sowie einen waschechten Formel-E-Rennwagen. Wirklich bemüht die Jungs, oder? Quelle: www.ecomento.de