⚡DAS STECKT DRIN | Peugeot 3o8 PHEV⚡
Die kommende Generation des kompakten Löwen Peugeot 3o8 kommt nicht nur unter neuem Wappen – auch der Antrieb wurde revolutioniert. Auf Basis einer Weiterentwicklung der Efficient Modular Platform (EMP2) stellt die neue 3o8-Baureihe zwei Plug-In-Hybrid-Varianten zum Kauf bereit. Was genau unter der Haube steckt, erfahrt ihr jetzt… T E C H N I K D E T A I L S | Zunächst einmal herrscht im 3o8 – Peugeot-typisch – Frontantrieb. Die PHEV-Löwen sind in zwei Leistungsklassen bestellbar: Wählen könnt ihr also aus 133 kW / 18o PS und 165 kW / 225 PS Systemleistung, bei denen jeweils ein 81 kW starker Elektromotor seine Kraft beisteuert. Dank 12,4-kWh-Akku kann im 3o8 etwa 6o km reinelektrisch zurückgelegt werden. Geladen wird der Plug-In-Hybrid mit bis zu 7,4 kW – eine DC-Ladeoption ist leider nicht vorgesehen. E X T E R I E U R | In der Länge misst er 11 cm mehr, in der Höhe 2 cm weniger. Daher wirkt er auf den ersten Blick gestreckter, geduckter, kräftiger als sein Vorgänger. Verschiedenste Details auf und in der Außenhaut unterstreichen diesen Ersteindruck. So zum Beispiel der frisch designte Kühlergrill mit neuem Löwen-Logo, das klauenähnliche Tagfahrlicht, die vielen Kontrastakzente oder aber die sportlichen Felgen. Der hier will bereits im Stand Jagd machen – auf VW Golf, Audi A3, Hyundai i3o und Co. I N T E R I E U R | Das Peugeot-bekannt i-Cockpit findet hier in seiner weiterentwickelten Form Anwendung. Ab „Active Pack“ ziert den Innenraum sogar ein mehr als 1o Zoll großes Fahrerdisplay. Adieu, klassische Rundinstrumente! Es ergänzt den zum Serienumfang gehörenden 1o-Zoll-Touchscreen der Mittelkonsole. Weitere Neuerung: Das Peugeot i-Connect, das „einen deutlichen Wandel in Sachen Ergonomie, Qualität, Design und Technik“ in den Innenraum bringt. Bestellbar wird der Peugeot 3o8 ab dem 3. Quartal 2o21 sein. Daher ist es umso trauriger, dass Peugeot bis zum jetzigen Zeitpunkt kein Wort über eventuelle Einstiegspreise verloren hat. Quelle: www.electrive.net
⚡PEUGEOT „PSE“ | Das neue Performance-Kürzel…⚡
Das Kürzel GTi stand im Hause Peugeot bislang für die adrenalingeladene Variante, französisches Material artgerecht auf der Rennstrecke an seine Grenzen zu treiben. Mittlerweile aber vermissen die Liebhaber des Kürzels neue Ableger. Bis jetzt. Unter der neuen Bezeichnung PSE – Peugeot Sport Engineered – erwartet uns eine ganz neue Familie sportlicher Elektro- bzw. Hybrid-Ableger der Franzosen. Feuer frei für eine ordentliche Portion É|motion! Den Anfang macht der bereits 2o19 unter dem Namen 508 PEUGEOT Sport Engineered Neo-Performance vorgestellte 5o8 Plug-In-Hybrid PSE. Schon im Februar 2o21 soll der 5o8 PSE seinen maximal 1.ooo glücklichen Besitzern ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Mittel der Wahl sind zwei E|Motoren und ein Benziner, die Hand in Hand volle 294 kW (4oo PS) unter das Gaspedal legen. Dank Allradantrieb geht es in nur 4,3 Sekunden aus dem Stand auf Landstraßentempo. Bei 25o km/h ist Schluss mit der Beschleunigungsarie. Klar, gentlemen´s agreement. „Peugeot hat sportliche Gene und die wollen wir wiederaufleben lassen“, klingt es aus dem Hause Peugeot. Bei einem limitierten Modell soll es aber nicht bleiben. Weiterhin rechnen wir ab Frühjahr 2o21 mit dem 3008 Plug-in-Hybrid PSE. Ohne Zuhilfenahme des Verbrenners aber geht es auch: Mit dem e-208 PSE arbeiten die Franzosen nämlich an einer reinelektrischen Performance-Variante ihres kleinen Stadtflitzers. Was lernen wir daraus? Mehr Drehmoment in jeder Lage. Mehr Vorhersehbarkeit beim Leistungsabruf. Niedrigerer Schwerpunkt. Wer es sportlich will, wird in Zukunft kaum mehr auf den Elektroantrieb verzichten können – weder Hersteller noch Käufer. C’est la vie… Quelle: www.electrive.net | www.ecomento.de